Trong số 42 công trình, dự án trọng điểm, Bà Rịa – Vũng Tàu xác định 10 dự án trọng điểm sẽ quyết tâm thực hiện trong giai đoạn 2021-2025.
Trong giai đoạn 2021-2025, Bà Rịa-Vũng Tàu thể hiện quyết tâm triển khai các dự án trọng điểm, có tính liên kết vùng, thúc đẩy hàng loạt dự án đã bị “ngủ quên” nhiều năm qua, thậm chí có dự án gần 20 năm qua chưa triển khai, để thúc đẩy phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông kết nối đa phương thức, kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam
Hàng loạt dự án lớn
Bà Rịa – Vũng Tàu là tỉnh có thế mạnh về phát triển công nghiệp, kinh tế biển, du lịch, khai thác lọc hóa dầu và nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao. Trong thời gian qua, nhờ liên tục có nhiều quyết sách thúc đẩy việc đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, Bà Rịa – Vũng Tàu đã trở thành địa phương có hệ thống hạ tầng giao thông phát triển, đồng bộ. Các tuyến quốc lộ 51, 55, 56 qua địa bàn tỉnh được đầu tư nâng cấp theo quy hoạch. Các tuyến giao thông kết nối nội vùng như đường vào KCN dầu khí Long Sơn, đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải, đường 991B, đường Phước Hòa – Cái Mép từng bước được đầu tư để kết nối đồng bộ hành lang tuyến kinh tế ven biển, thu hút đầu tư, phát triển KCN, cảng biển, cảng thủy nội địa và trung tâm logistics của tỉnh. Hệ thống cảng biển Vũng Tàu cũng từng bước được đầu tư phát triển đến nay đã đưa vào khai thác 48 dự án có công suất khoảng 141,5 triệu tấn/năm với 16.158m cầu cảng.
Tuy nhiên, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông kết nối đa phương thức của tỉnh với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam vẫn chưa được đầu tư theo đúng kế hoạch.
Quốc lộ 51 nối Bà Rịa-Vũng Tàu với Đồng Nai từ lâu đã quá tải
Trước thực tế trên, trong số 42 công trình, dự án trọng điểm của tỉnh, Bà Rịa-Vũng Tàu xác định 10 dự án trọng điểm sẽ quyết tâm thực hiện trong giai đoạn 2021-2025 mà Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ VII đã đề ra, bao gồm: Dự án cầu Phước An; đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu; vườn thú hoang dã Safari – huyện Xuyên Mộc; khu đô thị Tây Nam TP Bà Rịa; Trung tâm logistics Cái Mép Hạ; đường 991B (thị xã Phú Mỹ); Trung tâm kiểm tra chuyên ngành khu vực Cái Mép – Thị Vải; chỉnh trang trục đường khu vực Bãi Sau, TP Vũng Tàu; Công viên 30/4, TP Bà Rịa và dự án Khu Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao tại huyện Châu Đức…
Đây là những dự án quan trọng được Bà Rịa-Vũng Tàu đánh giá là mắt xích để kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với hệ thống cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, đang được tỉnh này gấp rút hoàn thành các bước cuối cùng để bắt tay vào triển khai.
Đẩy nhanh tiến độ
Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu trình Chính phủ, dự án Xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
Tổng mức đầu tư dự án hơn 19.000 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021-2025 và vốn huy động (khoảng hơn 12.000 tỉ đồng). Dự án xây dựng 7 nút giao liên thông, 13 cầu vượt dòng chảy, 4 cầu vượt đường ngang và 19 cầu đường ngang vượt đường cao tốc.
Sơ đồ dự kiến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Ảnh: Sở Giao thông Vận tải Bà Rịa – Vũng Tàu cung cấp.
Tháng 10-2020, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có tờ trình đề xuất Thủ tướng Chính phủ cân đối nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 để tổ chức thực hiện dự án. Đồng thời, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án và giao Bộ GTVT là cơ quan nhà nước có thẩm quyền ký kết hợp đồng dự án. Trên cơ sở đề xuất của địa phương và ý kiến bộ ngành liên quan, Thủ tướng Chính phủ đồng ý Bộ GTVT là Cơ quan có thẩm quyền triển khai Dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1).
Đối với dự án Cầu Phước An, UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu khẳng định khi hoàn thành dự án sẽ thúc đẩy khai thác hiệu quả hệ thống cảng, khu trung tâm logistics Cái Mép hạ, các khu công nghiệp hai bên tuyến đường cùng nhiều dự án khác trong khu vực. Dự án sẽ do Ban quản lý dự án giao thông khu vực Cảng Cái Mép Thị Vải làm chủ đầu tư, thời gian dự kiến xây dựng là 5 năm (từ 2021-2025). Quy mô đầu tư theo thiết kế, cầu có chiều dài khoảng 4,3km, điểm đầu tuyến giao với đường liên cảng Cái Mép-Thị Vải, điểm cuối tuyến giao với đường vào cảng Phước An. Dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 4.879 tỉ đồng. Trong đó, nguồn ngân sách tỉnh khoảng 2.879 tỉ đồng, ngân sách Trung ương hỗ trợ khoảng 2.000 tỉ đồng.
Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ, với quy mô 86,6 ha, tổng vốn đầu tư gần 1 tỉ USD, là cảng biển nước sâu có chiều dài cầu cảng khoảng 1.200m, khả năng đón tàu trọng tải trên 200.000 tấn, dự án này được đánh giá có vị trí quan trọng trong hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải, có ý nghĩa trong việc phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và khu vực phía Nam. Để rút ngắn thủ tục và đẩy nhanh tiến độ đầu tư, tranh thủ huy động nguồn lực tài chính, sớm khai thác hiệu quả và phát huy lợi thế so sánh của Vùng, Bà Rịa – Vũng Tàu đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét chấp thuận chủ trương chỉ định nhà đầu tư có năng lực thực hiện dự án trên.
Ngày 16/09/2020, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tiếp Đại sứ Hà Lan, Bỉ và các doanh nghiệp EU xin làm trung tâm Logistics Cái Mép Hạ gần 1 tỉ USD
Bà Rịa-Vũng Tàu cũng đã có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị bố trí thêm 2.227 tỉ đồng trong giai đoạn 2021-2025 để đẩy nhanh tiến độ dự án dường 991B. Dự án, có tổng chi phí 3.951 tỉ đồng, trong đó trung ương đã bố trí đến năm 2020 là 920 tỉ đồng.
|
Ngoài ra, 2 dự án khác là sân bay Côn Đảo và sân bay Gò Găng, hiện Bộ GTVT đã đồng tình với đề xuất nâng cấp Cảng Hàng không Côn Đảo; dự án sân bay Gò Găng trên cơ sở rà soát kỹ các yêu cầu về kỹ thuật, hạ tầng, quy hoạch địa phương cũng như ý kiến của Bộ Quốc phòng. |